乘着电动汽车Tesla在美国极客云集的硅谷刮起的“销售旋风”，我这个汽车小白用户也hold不住，找了一个周末，过了把试驾的瘾。Tesla试驾的整个过程非常愉悦，前后的用户体验都超赞。简单的预约和接待流程、人性化的陪驾服务，再加上超级驾驶体验，即使对于一个挑剔的汽车老用户来说，也会毫不吝啬，给它打满“五颗星”。

Tesla位于Menlo Park的销售店，门口停着TeslaRoadster跑车和Model S轿车

试驾的预约可以通过网站或电话进行，试驾者只需告知希望试驾的地点、车型（目前仅提供Model S试驾），类型（标准/性能版）和联系方式即可，五分钟搞定！然后会收到一封Tesla试驾预约确认的邮件。

试驾当天，待陪驾人员验明身份后，给了我一把超级可爱和极具质感的Tesla车钥匙（如图），我开始了时长半小时的TeslaModel S标准版的试驾之旅。

Tesla的车门把手是触摸式感应，需要用时轻轻一摸，即刻伸出，不用时自动收回，时尚而又人性化。车门打开的瞬间，我不仅有感概进入了“智能汽车（Smart Car）”的新时代，还有一种“苹果版”汽车的全新用户体验。车内约两个iPad大小的超大数码显示屏代替了大部分传统的按钮和设置。传统笨重的控制档杆“化身”为雨刮器控制杆大小的档杆，嵌入在方向盘右侧。同时，雨刮器之类的控制杆也相应消失，浓缩成数码显示屏上的一个小按钮。数码显示屏如同一个超大号的iPhone，具备各种搜索、娱乐等功能，并自带3G（Tesla和美国电信运营商正在商谈合作，以后会针对用户的使用每月收取一定的费用），汽车的各项性能指标和操控均在显示屏上一览无余，具体细节如图所示：

Tesla的仪表盘也完全数字化，还标有电池能量的消耗图。

驾驶Tesla的整个过程极易操控和流畅。启动汽车的时候，没有传统的点火、踩刹车、踩油门的过程，也没有发动机启动时的轰鸣声和踩油门时动力传输加速的间隙，Tesla的瞬间加速，极其平滑，驾驶过程也极其轻盈，让驾驶者有一种“人车合一”的融合性。

在驾驶过程中，除了大赞Tesla的卓越性能和驾驶体验，我和陪驾的Tesla员工也大话了一下Tesla的“销售经”。

对于普通汽车用户，“购车价格”，“日常电费”和“充电站的便利性”都是其考虑是否购买电动汽车的关键因素。目前看来，Telsa为这三大问题提供了比较理想的解决方案。

一、关于“购车价格”，政策支持和消费贷款并行。Tesla Model S轿车从62,500美金起售，再加上约8.75%的加州消费税，的确价格不菲。然而，目前针对加州居民购买Tesla电动汽车，购买者可享受约一万美金左右的退税。所以，对于普通的中产阶级消费者，价格也还算有一定的吸引力。同时，Tesla也联合美国两大银行（U.S. Bank andWells Fargo ）为消费者提供了首付15%，每月最低至916美金，为期三年的贷款。当然，Tesla要实现“进入千家万户”的宏图壮志，还需等三年以后第三代电池技术突破后大幅度降低成本后，售价才能低至30,000美金的平民价格。

二、关于“日常电费”：Tesla公司承诺，Tesla超级充电站（Supercharger）针对Tesla的电动汽车用户提供终身免费的充电服务。理论上来讲，假设你购买一辆Tesla Model S的最低配置电动汽车（62,500美金），你现在每月的汽油花销是400美金，再加上每年X%的油费上涨率，那么大约十年左右，你的油费开销即可收回你的汽车购买成本。

三、关于“充电的便利性”，Tesla在它的超级充电站（Supercharger）为车主提供了两种可选方案。第一种：免费充电。Tesla的全球最先进的超级充电站，一次充电20分钟即可完成一半的充电量。30分钟的充电量可以跑200公里。到今年秋天，美国大部分的大城市都会安装这种超级充电站。如此一来，开车长途旅行也不是问题。第二种：有偿更换电池。在本周Tesla召开的产品展示会上，CEO Elon Musk展示了Tesla如何完成90秒内自动更换电池的过程。相比之下，普通的汽车要花大约3分钟完成加满一箱油。而在这短短的3分钟，Tesla已经更换了2辆车的电池。这不能不让人拍手称奇！

我不是一名汽车发烧友，但当我驾驶Tesla电动汽车的时候，我很享受整个驾驶过程，甚至伴随着“第一次使用iPhone”时的惊喜。我坚定地相信，好的产品热销，用户口碑相传是绝对的动力，而非铺天盖地的市场营销。至少在这个阶段，Tesla做到了！

试驾完毕，我不禁感慨提前进入了从智能手机到智能汽车的时代。试想如果把谷歌的无人驾驶技术和Tesla电动汽车结合起来，那又是一种什么样的体验呢？

文章来源：网易科技