当马云宣布自己要退休时，几乎没有一个人相信他真的会这么做。

据《经济观察报》披露，2009年，马云曾和篮球明星科比有一次对话，当时他说：“我发现我和科比是同一类人。”他们都是各自行业最顶级的竞技者，对胜利充满近乎变态的渴望，并且愿意为此付出一切。这种人是不会在只打了半场球之后就离开赛场的。马云甚至来不及换上一件干净球衣就迫不及待地投入到下半场的比赛中，因为属于他的比赛还远没有结束。

马云用十年的时间创建了一个交易额达到1万亿的电商王国，这个数字听起来有些不可思议。更不可思议之处在于，这个数字在中国电子商务市场巨大的想象空间面前，也许只是蛋糕中小小的一块。但对于包括淘宝在内的电商而言，他们最大的恨事在于他们没有足够的能力满足中国消费者日益高涨的购物欲，有太多的品类、太多的地域、太多的消费人群是现有的电商触角无法到达的。

让电商有心无力的最大瓶颈就是物流。马云的预测是，未来5到10年，淘宝的目标是做到10万亿的销售额，而中国电商的总销售额会达到20万亿，这就意味着每天会有两亿个包裹，“按照目前国内的物流发展体系那肯定就瘫痪了”。

在过去的十年中，中国的电子商务公司致力于改变消费者的购物习惯，利用互联网技术搭建了一个个虚拟王国，营造了一个全新的商业生态。但到目前为止，这个生态的建设工作只完成了一半。在电子商务中，信息流、商流、资金流的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流需要实实在在的运作过程，无法像信息流、资金流那样被虚拟化。因此，作为电子商务组成部分的物流便成为决定电子商务效益的关键因素。

对于马云们来说，中国消费方式的“革命”方棋至中盘，只有建立了以数字化、网络化、信息化为基础的发达物流网络，所谓电商帝国才有了真正牢固的发展根基。据报道的数据，中国物流成本比发达国家高出一倍，占GDP的比重约18%，如果能降至发达国家9%的平均水平，那么每年节省下来的物流费用就将超过3万亿元。对企业而言，这3万亿意味着成本的降低、利润率的提高，对消费者而言，则意味着实惠。

实际上，在商务部于2011年发表的《商贸物流发展专项规划》中曾提出，到2015年初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系。毫无疑问，“菜鸟”与这个国家战略不谋而合，但这个大胆的商业计划将面临艰巨的征程和叵测的未来，马云提出至少要“傻傻干十年”，对他和几个参与其中的民营企业股东来说，下半场的挑战才刚刚开始。