车厢里有4个移动终端，除了公司安装的电调终端外，还有1个iPad、2个智能手机，3个大屏幕在的哥面前纵向排开，车内有无线Wi-Fi……

近日，一则【奇葩啊，这是上海一个出租车里的装置】的微博迅速走红网络，微博中称这位的哥装了这些设备后，日增收150元，节约油费50元，还获得各种应用终端奖励。

昨天下午，《新闻晚报》记者几经周折联系到博主詹老师和这位“技术流”的哥陈师傅，詹老师说，她是通过某打车软件叫的车，但没有加价；陈师傅则表示，是否加价不重要，重要的是顺路，减少空驶率。

不过考虑到安全问题，现在他已经拆除车前的3块大屏幕。

车内自设终端已拆除 公司今天“约谈”的哥

陈师傅说，他已接到公司电话，让他今天到所属的分公司去一下，虽然没透露具体事情，但预感到可能与此微博有关，有可能会让他把这些叫车软件卸载下来。出于安全问题考虑，他已经将车内的自设装备拆除。

不过，陈师傅说，自己也没什么好担心的，驾驶员虽然文化层次不高，但也要与时俱进。他反复表示，安全驾驶是第一位的，软件再好，还是要看司机本身对路况的熟悉度以及服务态度，“如果本身对道路不熟悉，建议还是不要轻易使用叫车软件”。

记者从出租车公司方面了解到，公司已经提醒陈师傅，屏幕放在前面可能会产生安全“死角”，为了安全起见，建议他拆掉部分移动终端。

不过相关负责人表示，挡在前面的东西可以让的哥拿下，但手机中装的软件是没法要求他们卸载的。

记者注意到，的哥陈师傅 “走技术路线做生意”在网上走红后，也引起警方关注。昨天，上海公安局官方微博 “警民直通车”特地发帖提醒各位的哥，出租车仪表台被高科技设备“占据”后，可能存在很大的安全隐患。

事件回放：的哥车内“奇葩”装备引热议

5月17日早上7点26分，微博认证为“中国传媒大学电视与新闻学院副教授詹新惠”的网友发了一条配图微博称：“奇葩啊，这是上海一个出租车里的装置，4个移动终端，一个联想3Gpad，一个联想手机，一个三星手机，最左边还有一个是出租车公司的，前三个里面装有十五六个叫车应用……”

更让人惊叹的是，装了这些设备后，“的哥”每天节油50元，获得各种应用终端奖励月均达2000元。几天来，该微博已被转发超过2833次，引发评论超过433条。

记者发现，评论集中在两大方面，一是称赞：“科技型的哥”、“技术流的哥”、“上海最牛的哥”。网友“卓小月半”看到詹新惠的帖子，便表示拜服这位出租车司机，“科技技术是第一生产力啊！”另一位网友“洋洋喜”则支持这种创新，认为“司机是为乘客考虑，要知道站马路上叫不到出租是有多苦啊。 ”

而反对方则多从安全方面考虑，“司机想多挣点钱无可厚非……但绝对影响驾驶安全！ ”“这个很影响视线吧，交警查到要处理的吧？ ”还有网友调侃：“这已经不像差头了，有点像指挥警车。 ”

博主呼吁“千万不要伤害的哥”

昨天下午，记者联系到博主詹新惠，詹老师说，她是从北京到上海出差的，要打车到虹桥机场，于是采用“XX打车”软件叫车，不一会就来了一辆车，一上车发现这么齐全的装备有点惊讶，“这差业务没有加价，从上海城市酒店到虹桥机场，60多元吧，是按计价器打出的价格付费的。 ”

记者在与詹老师的沟通中感觉到，詹老师对这位上海的哥的做法是肯定的，“这位的哥挺热情的，还介绍了很多移动终端安装和使用的情况。”

詹老师认为，“XX打车”是第三方应用，如有加价，叫车人自愿付，与司机是没有关系的。“司机懂得利用新媒体技术服务于自己的工作和生活，值得提倡，但前提是要保证行驶安全。 ”

当记者询问，北京的的哥和乘客使用APP叫车也很火时，她表示，虽然在北京开车上下班，不经常打车，但知道可通过软件叫到车，所以也下载了一个，不过在北京没看到的哥直接在车上安装这些装备。

“这件事要客观报道，尤其不能因此让司机受到伤害，如司机受到某种限制，就违背了我发照片的初衷了。 ”在结束交流沟通前，詹老师一再这样关照记者。

采访的哥：手机充当移动路由器

说起使用APP打车软件，的哥陈师傅也打开了话闸子。在电话中，陈师傅告诉记者，他今年48岁，虽然开了10多年出租，但使用APP软件还是近几个月的事情，他是在女儿的引导下开始接触这些新事物的，安装叫车软件也是抱着试试看的心态。

据陈师傅回忆，最近有个女乘客两次叫到我的车，一上车就给家人打电话，还说与的哥“很有缘”，不知是否是发微博的那位乘客。上车后，她对我车上的装置很感兴趣，聊得很开心。 ”陈师傅说，一般乘客上车要拍照片时会问一下“我可以拍吗？ ”我说“没有关系，你拍好了。 ”陈师傅说，已经有好几位乘客拍过照片了，没想到照片发到网上，会引起轩然大波，我的电话被打爆了。

“自从使用APP叫车软件后，生意确实比以前好了，每天做40多差业务，约有15差左右来自APP叫车，当然也有少量本公司的APP业务。 ”陈师傅解释了三个大屏幕的用途，最下面靠近方向盘的一个是女儿淘汰的iPad，能当手机与乘客通话，打开电子地图还能当导航；中间和上面是三星和联想两个大屏幕手机，电线、架子、充电器是推广叫车软件公司送的。

陈师傅说，刚开始他还买了一只移动路由器，后来用手机打开个人热点，就当移动路由器了，网速也不慢，50G流量包年500元-600元，乘客上车也能用Wifi，“出门前将电池板充好，一天够用了，既节约成本又方便。 ”

一差隔一差做APP业务

“其实，加不加小费无所谓，加了小费，从很远的地方开过去，得不偿失，还要吃投诉。 ”陈师傅承认，使用各种打车软件后生意确实比之前好，最主要是空驶率下降，做生意还是扬招为主，如非高峰时段，或送一差偏远的地方，周边没有扬招，接下来就依靠软件搜寻定位，一差接一差，避免盲目“扫马路”。现在每天行驶400多公里，约多增加营收100元，还能减少空驶里程，节约几十元油费。

陈师傅说，最初他下载了10多款叫车软件，试用后发现，有的软件根本没有生意就卸载了。目前最常用的只有五六款，其中包括“嘀嘀打车”、“快的打车”、“大黄蜂”等。他上班时，两只手机和1只iPad同时开工，打开所有的软件，运气好的时候，会一差隔一差做APP业务。

有的叫车软件公司会根据软件开启情况和接单数给驾驶员一定奖励，如每月开启达到一定小时数就可获得一定奖励，有的叫车软件在高峰时间接单还有5-15元不等的奖励，“现在额外的收入很大部分是流量补贴的奖励，以及成功接单后的随机充值奖励，这些都打入手机充值卡里，1个月约有1000元左右，手机费用也用不掉。 ”

尽量避免屏幕挡视线

针对网友担心安全行车的问题，陈师傅说，他早考虑到这个问题，尽量将这些移动终端放在不会阻挡视线的位置上，也调节了座椅的高度和位置。

“我目前感觉不影响开车视线。三个屏幕安装的位置既要看起来方便，又不能挡视线。”陈师傅坦言，在行驶过程中，只要接到乘客，就没有必要再去看屏幕了，他会将声音关了。当接近目的地不到一公里左右时，他才会打开软件，看看周边是否有用车需求，考虑下一差业务的方向。这样不会影响服务，也不会分心。“无论如何，安全是第一位的。 ”

因为能看到乘客的去向，所以在接近收工时，他就会接一些“往回家方向”的单子，如反方向就不接了。

专家声音：避免简单 禁止粗暴管理

针对风靡申城的APP打车软件，市交管部门再一次态度明确，合规放行，加价不许，需以安全为前提，不鼓励司机效仿。市交港局相关人士明确表示，管理部门不认可乘客与驾驶员私下达成的加价行为，鼓励市民使用出租车公司推出的手机叫车软件，通过电调平台叫车。同时，也表示，在出租车行驶期间，尤其是载客途中，驾驶员不能接听手机，一旦乘客发现驾驶员边开车边接听手机，可举报并拒付车费。

记者了解到，目前市交通部门正与政府有关部门一起研究，希望通过法律层面来认证第三方APP软件的合法性。相关负责人透露，一旦标准确定，凡符合相关标准要求的，可与沪上出租公司商量共同开发，以维护本市出租车市场正常的运营秩序和价格体系，如发现扰乱市场的行为的则将坚决予以取缔。

上海政法学院社会管理学院院长章友德认为，新的叫车软件既能提高运营效率，又能方便乘客叫车，还能减少排放，应该鼓励在实践中运用，达到“三赢”的效果，避免简单禁止，粗暴管理。在章教授看来，在统一运用过程中，主管部门可以协商一个更好的办法，制订相应的规则措施，在保证安全的前提下，对的哥进行引导，防患于未然，有利于提高企业的管理水平和的哥的服务质量。

博主发布到网上的“技术流的哥”的车内装备

在网上备受争议之后，的哥已拆除了车内的自设装备