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私家纯电动汽车今年将在京上路
2013-03-10 14:17:30   编辑:Ruskin   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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据京华时报报道,昨天,全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜接受访问时透露,今年本市将有5000辆电动汽车上路,其中包括首辆私家电动汽车。

闫傲霜表示,作为缓解交通拥堵和空气污染的重要措施,新能源汽车的各项补贴措施也将同步实施。今年本市还将扩大充电桩的建设,选择合适的停车场等新建充电桩,共计新建6000个。

本市拟推广新车5000辆

据介绍,按照国家的要求,北京市作为电动汽车的6个试点城市之一,去年已经公布了《北京市电动车管理办法》草案。根据《办法》,私人购买电动车将不参与摇号,但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者,可以获得最高12万元的财政补贴。

闫傲霜介绍,目前全北京有3700多辆纯电动车,其中一部分是公共汽车,还有一种是环卫电动车。今年北京市计划再推广5000辆纯电动车,其中单位和个人购买2000辆,还有一部分是私家电动车。

此外,闫傲霜表示,位于朝阳区的高安屯充换电站是目前世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站,每天可满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。而城区里有航天桥等4座大中型充换电站和一批充电桩群。

闫傲霜介绍,这5000辆电动汽车包括公共汽车、出租车和私家汽车。这也就意味着北京市首辆私家电动汽车即将上路。

哪里建造?充电桩先设机关单位

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊说,发展纯电动车光靠政府使劲,实施起来难度太大,需要全社会力量一起努力。“比如有些单位有设置充电桩的条件,我们的机关、政府部门停车位都相对宽松,充电桩很薄,几乎不占什么地方,就在停车位前头,相当于一个牌子。因此我认为得动员社会各种力量,可以先在政府和机关的停车位设置充电桩、推广电动车。

对于发展充电设施,可以通过相关立法予以保障。徐和谊建议,纯电动车的充电桩设置应该写进住建部相应法规,若干年后,新建小区全有了充电桩,再逐步在老旧小区加装充电桩,那么充电桩就能慢慢普及。

如何推广?出租公交车应先试水

徐和谊指出,新能源汽车推广使用上,特别是纯电动车的使用中,最好不是把私人使用放在第一位,而是应该把公共、环卫等政府公务用车放在第一位,把私家用车放在第二位。

徐和谊说,北京市内的出租车平均每天跑21个小时。所以他认为在出租车领域如果率先推广使用,就会收到很高的成效。“从出租车来讲,政府解决它充电的问题,那就好组织了。因为出租车都在市里活动,我们东西南北划出米字格来、划出布点,供出租车充电。”

徐和谊指出,燃油公交车和出租车每天在人口密度最大的城区里行驶,产生大量污染,解决纯电动车充电的难题更容易。因此,徐和谊建议政府先从公交车和出租车着手,推广纯电动车。

是否划算?使用成本省三分之二

除了充电的问题,市民最关注的无疑是纯电动车的使用成本。徐和谊给记者算了一笔账。一辆纯电动车总价是二十几万,国家和北京市两级政府补贴12万,那么消费者需要承担的费用是10万到15万左右,跟普通家用车购买费用是一样的。

徐和谊说,前期投入费用基本一致,但养车费用天差地别。“我们现在的一辆车,正常跑一年,大约是跑2万公里,养车需要2到3万元,而我们现有一个型号的纯电动车,跑百公里的充电费用是12元,也以2万公里来计算,养一辆纯电动车一年只有2400元。”较现有机动车使用费用至少节省三分之二。
 

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