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快递企业“谈电色变”:锂电池空运标准混乱
2012-11-28 09:27:03   编辑:萧萧   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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在上海工作的小王最近想快递一部新手机回老家,打了圆通速递的电话,却被直接告知不能寄。随后,他又拨打了EMS、中通、申通等其他快递公司,大多都被直接拒收,直到拨打了顺丰速运的电话,才被告知空运不行,陆运可以,但需要机身和电池分开包装,而且比空运的到达时间要晚一些。

随着中航协近期连续开出的四张罚单,此前就对带有锂电池的电子产品递送“半推半就”的快递企业,尤其是“四通一达”等民营快递企业,开始变得“谈电色变”。

而这背后,则是对于锂电池空运标准和管理执行的混乱。多家快递公司的管理层向《第一财经日报》记者称,根据他们的经验,锂电池能否空运的标准,在不同时间、不同地域、不同机场甚至不同的航空公司,都可能不一样。即使进行了申报,在一些机场也不让上飞机。

快递公司渐趋谨慎

昨日有报道称,福州大部分快递公司都拒绝收电子产品,对此,本报记者拨打多家快递公司的电话咨询发现,不同的快递公司对于接收电子产品的要求并不相同。

其中,圆通快递的一位递送员称,手机等电子产品一概不接收,并且一直不能寄;韵达的递送员则称,要上门看件再决定是否揽收;EMS的客服人员表示,要递送手机不能走空运,走陆运的话,需要服务人员上门检验是否符合规定;而顺丰速运的工作人员则介绍,由于十八大的召开,最近一段时间安检较严,空运无法成行,陆运没问题,但需要机身和电池分开包装。

为何同一物品,在不同的快递公司会受到如此不同的待遇呢?对此,“四通一达”一家快递公司的高层告诉本报记者,公司内部有一条规定,就是带锂电池的电子产品要走空运的话就拒收,走陆运可以接收,不过,在此次中航协处罚了几家快递和货代公司后,对于带有锂电池的危险品递送,公司显然会尽量避免,能不运就不运。

“收了手机还要承担风险,又多赚不了钱,我何必呢?”一家民营快递的一线递送员告诉记者,最近几天,公司召开了多次安全会议,强调要严格识别锂电池等危险品的运送,如果没能识别锂电池最后被查出,将给予重罚。

对于锂电池到底能否上飞机,国内一家航空公司主管货运的管理层对本报称,锂电池进行空运,要经过特殊程序申报,开具相关非危险证明。

“用全货机运送和用民航客机的腹舱运送,标准也不一样,除了顺丰、圆通已经拥有或者湿租了全货机,大部分民营快递企业进行空运包裹还只能依靠民航客机的腹舱运输。” 上述快递公司的高层对本报记者透露,由于民航客机的腹舱运输不能像全货机一样利用夜航节省时间,导致走空运和走陆运(车辆可以连夜开)的时间其实相差不大,公司大部分包裹主要还是依靠陆运,“在拼量拼规模的盈利模式下,需要特殊处理的快件,我们基本都会放弃。”

据本报记者了解,在国际快递巨头联邦快递、UPS等的国际递送货源中,苹果手机等电子产品,是其重要的货源,这些公司通过空运的更快时效以及特殊物品的运送,一直垄断着高附加值的业务领域,即使在全球经济不景气的今天,获取的利润也依然丰厚。

电商企业影响甚微

上述快递公司渐趋谨慎的态度,是否对国内电商企业有所冲击呢?

记者昨天咨询多家销售电子产品的电商发现,大多企业的产品递送也主要依靠陆运,因此此次部分快递企业拒收电子产品,对其影响并没有想象中的那么大。

库巴副总裁彭亮就向记者称,库巴的物流体系覆盖全国各个城市,供应商会提前将货物批量运送到库巴的仓库,商品的出仓运输一般采取就近发货配送,物流配送环节也集中体现在“最后一公里配送”上,一般为陆运,不存在区域与区域之间的调拨。如果涉及到航空,民航对锂电池的空运有所规定,将严格按照国家规定来执行。

易迅网的相关负责人也告诉记者,易迅网有自建的物流队伍,在易迅物流能够到达的区域,所有产品的配送都是走陆运交通。在易迅物流不能到达的地方,在将含锂电池相关电子产品交付给第三方物流公司时,易迅会将产品贴上“航空限运”的标签,并且要求合作公司以陆运方式进行递送。此外,易迅也在通过优化仓库布局和合理备货,规避锂电池相关产品需要航空快递的情况。

而对于消费者因产品出现问题需要快递返修的情况,已有企业找到对策。昨天,小米手机方面就表示,如果消费者遭遇快递不收,用户可直接快递机头(没装电池的手机)到小米,小米检测后如排除手机问题,则会尽量直接免费提供一块电池给用户。

同时,公司也正在研究一旦锂电池邮递政策紧缩,将会提供新的应对措施。而在发货方面,小米称目前并未受到影响。

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