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富士康遇囚徒困境:推机器人一石二鸟
2012-10-14 10:13:19   编辑:雪花   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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2012年10月7日下午4时许,国庆黄金周最后一天,陪伴母亲、挈妇将雏,郭台铭一家五口及帮佣现身台北市信义区共享天伦。观看街头表演时,郭还拿出1000元新台币让小女儿送给艺人。郭是台湾“代工之王”——鸿海集团董事长兼总裁,在大陆,鸿海往往被称作富士康。

难得的大约一小时休闲至少表明,第二天就将迎来62岁生日的郭台铭心情尚好。10月5日凌晨,富士康郑州厂区数千工人罢工;而稍早的9月23日晚间,富士康太原工厂亦发生工人与保安激烈冲突。

自1974年开始创业,目下管理大陆员工约120万人的郭台铭,当然清楚这些偶发事件背后或深或浅层次的原因,但他分身乏术——10月9日,鸿海公布的前9月营收数据显示,9月营收同比增长8.46%,是公司继2012年6月同比增长不足10%以来的第四个月。

相对的利好是,随着iPhone5及iPadmini等新产品的上市,鸿海将迎来10月到年底的订单旺季。何况,即便全球经济形势不佳,但鸿海1~9月累计营收高达约22311.45万亿新台币,同比增长20.37%。这一数目亦极其接近2010年鸿海总营收约23131.29万亿新台币。

在经历了“炼狱”般的2010年员工系列“坠楼”事件后,两年多来,郭台铭提出的转型举措逐一推进,富士康是否还是原来的富士康?一起来看看中国经营报带来的评论报道:

转型喜忧参半

两年多来,富士康工厂迁了,渠道大力开拓了,但它的转型成绩却堪称喜忧参半,勉强可达及格线。2010年上半年,富士康爆发“坠楼门”,十多位年轻员工殒命,郭台铭于年中共开出应对“药方”四服。其中,“治标”的两服是给员工涨薪;工厂加速自沿海内迁,西进重庆、成都、武汉、衡阳,北上太原、郑州、天津等。“治本”的亦是两服:重整富士康通路事业群,开拓“万马奔腾”、飞虎乐购等五路渠道业务;加快向新能源、新材料、云计算等转型。

2011年7月底,在前述四策基础上,郭台铭再次提出3年引入100万台机器人(Foxbot)战略。看起来,正如同大力推进“调结构”的中国经济一样,代工航母富士康也将迎来自己的转型之旅。但两年多来,富士康工人薪资涨了,工厂迁了,渠道大力开拓了,科技投入增加了,机器人大力研发了,富士康的转型成绩却堪称喜忧参半,勉强可达及格线。

而更让人担忧的消息包括:杜家滨、程天纵等核心高管离职;子公司富士康国际营收额下滑、亏损成为常态;通路事业陷入僵滞;机器人研发及引入遇阻;入股夏普不畅,整合产业链对抗三星效果不明显等。不难发现,随着公司营收规模的不断增大,郭台铭的烦心事不少,其不久前直斥夏普董事会效率慢的言论更被爆炒。

当然,考虑到当前全球恶劣的经济形势,郭台铭率富士康仍能保持年逾20%以上的增长态势,还是让人刮目相看。

遵循“四个趋势”

现在的年轻人不喜欢进工厂,所以应该让他们走管理、控制的职业道路,工厂管理自动化水平要得到提升。
于2010年宣布“再干十年”的郭台铭,市场嗅觉依然敏锐。2012年5月,已经撂荒数年的富士康上海运营总部破土动工,并预计2015年完工。

“我看其他的行业有点衰退。我最近盖上海大楼,跟中建材(中国建筑材料集团简称)合作,发现整个中国内地的建筑成本在下降。”郭台铭对去台湾参加会议的美的控股董事局主席何享健说,“所以我现在,正在加紧盖新厂,急着在那(建筑成本)上涨之前,赶快盖起来。”

按照郭台铭的判断,未来有四大趋势值得关注,鸿海的转型也须遵循。

趋势一:中国内地工资将继续上涨。这不仅跟政府的“十二五”居民收入倍增计划相关,而且与中国经济发展到这一阶段的必然升级相关。因此,郭台铭甚至喊出2013年底工资会再增加一倍,超过台湾的薪资水平。

趋势二:随着国内中产阶层即将崛起,中国已经到了不应该再拿工资作为劳务输出要素的阶段,而且现在的年轻人不喜欢进工厂,所以应该让他们走管理、控制的职业道路,工厂管理自动化水平要得到提升。

趋势三:机械手臂将代替人工,生产线更加自动化。鸿海计划未来3年导入100万个机器人。

趋势四:“制造的鸿海”将走向“技术的鸿海”“商贸的鸿海”。

显然,这四大判断与其2010年下半年以来大力推行的富士康转型举措一一对应。

“一石两鸟”机器人

不难发现,郭台铭属意的机器人研发,除了用于既有生产线重复、枯燥的替代劳作外,其对于未来的无人驾驶汽车生产代工也有所筹划。但至少目前看来,“制造的鸿海”依然强大;“制造的鸿海”要变身“技术的鸿海”“商贸的鸿海”,则相当不易。

郭台铭透露,富士康自深圳将iPhone业务搬迁至郑州之前,3个月时间,郑州市政府就调派了两万多工人到深圳接受培训。与这些“大干快上”、驾轻就熟、立即出业绩和利润的制造项目不同,富士康在万马奔腾、飞虎乐购等通路项目上的折戟却也并不出人意料。

而技术研发层面,富士康内部代号Foxbot的百万机器人计划也显示出更大难度。2011年底,郭台铭曾对参观富士康晋城厂区机器人研发的媒体介绍称,2010年开始,富士康研发出的首批机器人已经在晋城园区投产,2011年这一园区的机器人年产能已达到一万台。

显然,这一数目距离郭台铭2011年7月所称的3年100万台差距甚大。在晋城现场,记者们还看到,这些所谓的Foxbot,仅能从事一些简单、重复的劳动,每台售价在14万元~16万元之间,体积不一,外形有的像螃蟹腿,有的像升降机,有的正在重复左转,有的无休止地外旋,准确而言,这些机器人更应被称作“工业机器人”或“机械手”。

但郭台铭的野心很大,其大力投入研发机器人更兼具“一石二鸟”之谋。“过去,汽车是机械产品,将来则会是电子产品,因为它的电子成本将占到47%。Google发布了一个无人驾驶的新一代汽车,鸿海在上海的研发中心就是产出这样的汽车,将把鸿海的员工升级到能够做相关研发的工作。”郭台铭说。

不难发现,郭台铭属意的Foxbot研发,除了用于既有生产线重复、枯燥的替代劳作外,其对于未来的无人驾驶汽车生产代工也有所筹划。正像郭台铭口中所称,Google此前研发出了Android系统,并请HTC代工生产出了一款样机;若Google在未来的无人驾驶汽车系统领域领先而准备推出产品,代工厂商选择方面,鸿海至少是非常值得考虑的合作伙伴。

谁能保证苹果一直强大下去?而倘若不是仰赖苹果这四五年来不断飞来的订单,富士康会是什么样子,谁能想象?

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