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12306网站差评如潮 被指垄断畸形儿
2012-09-28 08:54:45   编辑:上方文Q   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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9月26日,博友“猪猪查”写道:“被12306折磨得濒临吐血,砸电脑的心都有了。”如她一般面对瘫痪的12306网站萌生“砸电脑”冲动的博友比比皆是。但他们中的大多数无法抛弃这个每逢佳节便异常脆弱的网站,因为它是国内唯一的火车票网购平台。

有博友归纳了12306网站的弊端,也有不少人提出解决方案,然而,《经济参考报》发起的微话题讨论显示,一切都像是在空谈。这个凭铁道部一己之力开发的网站神秘而自信,它拒绝透明,更排斥合作。种种技术层面的理由不过是借口,用博友的话说,垄断才是网站瘫痪的真正原因。

糟糕的用户体验

12306网站在微博上差评如潮。

有人调侃它界面丑陋,“页面设计相当山寨”,“毒害几亿人的审美,严重破坏国人的审美水平”。有人叹其每天23:00至次日7:00的系统维护时间创了电商纪录,博友“悲催unix程序猿张云”指出,一般的电商网站停机维护,都会选凌晨两点到四点钟人最少的时候进行。博友“裴子成”笑称该网站长达八个小时的休息时间“比我睡得时间都长”。

更多人则在为折腾半天还买不到车票而恼火。

“七点准时登录,第一遍查询系统忙,第二遍查询车票全部售罄……不是今儿才开卖么?”博友“花花很热”表示很无语。

博友“lyra杨不是这个扬”讲述了自己的莫名遭遇——“昨晚十一点买票,刚提交订单它(12306网站)告诉我23点到7点系统维护……好吧,我早上七点继续买……提交订单之后到未完成订单界面,没有订单……好吧,我再订就是了,再提交它又告诉我‘您上个订单未付款无法出票’,然后我上个订单消失了,我就怎么都付不了款……”

粗糙的用户体验背后有着怎样技术支撑?很多博友颇感好奇。

一些从事网络技术工作的博友分析称12306网站“架构不合理”、“技术落后”,并从自己的专业角度给予建议。也有人为其辩称,12306网站不是简单的电子商务网站,短时间内可能上千万的访问量、下单量不是一般B2C网站能比的。

无论博友是否轻视了其技术难度,相较国内其他知名的商业化运作的电商,12306网站的低效率显而易见。

站不住脚的独霸逻辑

针对12306网站现状,微博上不乏积极建议。有博友提出,12306网站可以与成熟的电商平台合作,或者,向后者放开网络售票资质。

铁道部对此似乎不以为然。据媒体近日报道,铁道部相关人士透露:“铁道部10年前就在研究院设立课题组,研发电子订票系统。铁路有信心能解决出现的问题。”另一位未具名的铁道科学研究院电子所研究员也表示,“我们12306网站是非营利性质的,不会和商业企业合作,而且我们对自己的技术有信心。”据悉,下属于铁道部的该所是12306网站的主要开发者。

缺乏严密性的解释在有些博友看来不堪一击。

博友“莫须有-必须有”诘问道,非营利性质与不和商业企业合作有逻辑关系吗?NGO(不以营利为目的的非政府组织)都没有供应商的吗?博友“岳阳梓林”也指出,做项目首先要做的成本效益分析,结合风险做自制或外购决策,而不是为部门利益闭门造车。现在讲效益的企业能外包的都会尽量外包,把风险和自制成本转嫁给供应商或渠道。

都是垄断惹的祸

博友指出,12306网站的脆弱,研发者的固执与自信,说到底都是垄断惹的祸。

博友“雷万云”表示,现实世界中尽享垄断之利的“铁老大”,在网络上也想完全垄断,不让其他网络系统分流购票压力,这才是12306系统瘫痪的真正原因。博友“凌凌冻”指责说:“12306订票网站就是个垄断的畸形儿。

垄断与效率的关系已毋庸赘言,垄断带给垄断者的好处更不言而喻。若非要打开天窗说亮话,引用博友“何适之先生”的表述说,垄断使铁道部不再追求市场竞争下的效率,不顾乘客的需求。京东商城曾推出火车票预订业务,为什么马上就遭遇关闭?铁道部知道自己无法与民营企业对抗,继续维持铁道部自身利益只能动用权力之手进行干预。

博友们姑且看不到铁道部有与他人分享火车票网购蛋糕的打算,但这并不影响他们对未来破除垄断的希望和信心。博友“生活-梦想-拼搏”写道,让铁道部放开资质相当于放手一大块肥肉,不过这是个趋势,相信以后会实现的,虽然有些难。

铁道部说提速了 你信么?

另据《北京晨报》报道,铁道部运输部门介绍,自9月21日起,12306网站“提速”。21日至26日,全国铁路日均网上售票220万张,最高日达276万张,比今年春运最高日多157万张。

铁路部门表示,将继续组织好客票系统优化升级工作,确保客票系统安全稳定运行。

 

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