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美国男子用核弹零件造高速汽车:时速3218公里
2012-01-17 09:10:57   编辑:萧萧   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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美国承包商瓦尔多-斯塔克斯使用实验性军方火箭飞机、美国宇航局航天器以及核弹的零部件制造了一辆高速汽车,名为“音速之风陆地 极速车”(以下简称“音速之风”)。“音速之风”的最高时速可达到令人吃惊的2000英里(约合每小时3218公里),旨在打破世界陆上速度纪录。

“音速之风”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金属版。看着自己的作品,斯塔克斯一脸骄傲而快乐的神情。在莫哈韦沙漠边缘,斯塔克斯还专门为“音 速之风”建造了一个车库。白天,斯塔克斯是一位承包商。晚上,他的大部分时间都用在制造“音速之风”上。这辆多轮标枪形汽车长50英尺(约合15.24 米),斯塔克斯希望它能够打破1997年创造的陆上速度纪录。如果这辆汽车在最高速度下行驶,在人们念出它名称的时间,它就已经驶出1.5英里(约合 2414米)。绝多数人将其称之为“LSRV”。

“音速之风”使用了军方X-15 火箭飞机、“红石”和“下士”核弹以及美国“阿波罗”服务舱的零部件。1967年10月3日,X-15 火箭飞机创造了至今未被打破的亚轨道速度纪录,成绩为每小时4519英里(约合每小时7272公里)。据斯塔克斯透露,他在80年代购买了这些零部件,仅 用了区区几千美元。他计划购买甲醇-液态氧混合燃料,让“音速之风”变得几乎与一枚受控制的炸弹一模一样。

斯塔克斯指出,从理论上说,他的发动机可以产生大约6万磅(约合27215公斤)推进力,超过美国空军的X-15。“音速之风”能够保持每秒 100英里(约合每小时160公里)的加速度,最高时速在1400到2000英里(约合每小时2253到3218公里)之间。斯塔克斯的设计利用超音速行 驶时产生的冲击波缓冲和稳定“音速之风”。

他表示“音速之风”能够在突破音障——大约每小时760英里(约合每小时1223公里)。——后继续平稳行驶。在接近音速时,陆地上的驾驶者和超音速飞行员会经受冲击波产生的震动。在挑战陆上速度纪录时,这种震动能够导致灾难性偏移,让汽车偏离直线路线。据斯塔克斯透露,突破音障后的行驶非常流畅。在设计上,“音速之风”采用一个移动机翼,外形符合空气动力学原理,在汽车下面形成较小的压力。“音速之风”前部的7个小轮子和后部的2个固定轮——轮圈沿着一个三角结构移动——增加了至关重要的稳定性。

“音速之风”尾部采用类似火箭的鳍形结构,负责将冲击波分散到汽车两侧。斯塔克斯使用横向冲击波的方式与自行车辅助轮相同,他希望通过这一设计平稳突破音障,同时在产生更少湍气流情况下进一步提升速度。他在接受“福克斯新闻”采访时表示,他计划在英国以外的地区创造新纪录,让美国获得这项荣誉。此外,他还计划使用一名女性驾驶员和两名美国海军F-18飞行员。如果挑战成功,女性将第一次成为陆上速度纪录的创造者。

“音速之风”的首次测试在几年后进行,斯塔克斯已经选择了几个测试地点,其中包括美国犹他州的博讷维尔赛道。这条赛道长12英里(约合19公里),很多速度纪录都在这里诞生,例如1935年马尔柯姆-坎贝尔驾驶“蓝鸟”创造的纪录,成绩为每小时301英里(约合每小时484公里)。与博讷维尔赛道相比,斯塔克斯更关注玻利维亚的乌尤尼盐沼。这是世界上最大的盐滩,还没有陆上速度纪录挑战者在这里向新纪录发起冲击。(文/新浪科技

艺术概念图,展示了美国承包商瓦尔多-斯塔克斯制造的高速汽车“音速之风陆地极速车”。这辆汽车的最高时速可达到2000英里(约合每小时3218公里),超过协和式飞机,旨在成为历史上速度最快的汽车
艺术概念图,展示了美国承包商瓦尔多-斯塔克斯制造的高速汽车“音速之风陆地极速车”

斯塔克斯制造的“音速之风”,已完成40%,它的钛燃料罐和球形结构来自于美国宇航局的航天器和弹道导弹
斯塔克斯制造的“音速之风”,已完成40%,它的钛燃料罐和球形结构来自于美国宇航局的航天器和弹道导弹

独特的尾部设计。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击破分散到汽车两侧,其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同
独特的尾部设计。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击破分散到汽车两侧,其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同

X-15仍旧是空中速度纪录保持者,成绩为每小时4519英里(约合每小时7272公里),于1967年创造。斯塔克斯设计的“音速之风”采用X-15的发动机,具备打破陆上速度纪录的实力
X-15仍旧是空中速度纪录保持者,成绩为每小时4519英里(约合每小时7272公里),斯塔克斯设计的“音速之风”采用X-15的发动机

“音速之风”和X-15的后视图,展示了同样的发动机排气喷嘴
“音速之风”和X-15的后视图,展示了同样的发动机排气喷嘴

当前的陆上速度纪录保持者,英国人制造的ThrustSSC,成绩为每小时763英里(约合每小时1227公里),由驾驶员安迪-格林1997年10月15日创造。50年前,查克-耶格尔驾驶X-1首次突破音障
当前的陆上速度纪录保持者,英国人制造的ThrustSSC,成绩为每小时763英里(约合每小时1227公里)

一支英国团队正在研制BloodhoundSSC,希望能够打破ThrustSSC保持了14年之久的速度纪录
一支英国团队正在研制BloodhoundSSC,希望能够打破ThrustSSC保持了14年之久的速度纪录

“音速之风”结构图
“音速之风”结构图

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