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飞机上网实为噱头:仅限舱内自娱 煲电话仍无望
2011-11-15 07:52:44   编辑:萧萧   点击可以复制本篇文章的标题和链接
 
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近日,国行第一架搭载无线局域网(wifi)功能的飞机实现首航。此外,东航亦表示将引入可上宽带网的宽体客机。但值得注意的是,这类飞机上的网络服务并非广义上的连接互联网,而只是在机舱内,通过wifi构建起小型局域网,乘客可通过自己的笔记本电脑或平板电脑等终端,登录该网络,共享其中的内容或进行网络社区活动。

至于何时才能在飞机上实现与互联网的联通和拨打电话,航空公司方面目前仍无法给予时间表。不过一家通信终端制造企业的研发部负责人告诉南都记者,目前已有技术可实现,但碍于运行成本等问题,无法成为现实。尽管如此,在一些互联网从业者眼中,“尝鲜”的国航与东航,已能够通过现有的小型局域网服务,获得滚滚财源。

网络未能连接地面

按照国航方面透露的信息,其首家搭载无线局域网功能的航班,将于今日首航,从北京飞往成都。届时,机上旅客可以通过笔记本电脑、平板电脑终端设备连接机舱内的小型局域网。此后,国航将逐步在全机队推广机上无线局域网。此外,东航亦在一架武汉至北京航班的头等舱中,为乘客提供无线上网功能,可实现在线听歌、看电影等。而近来通过开启A380航班赚足眼球的南航,亦表示很快便可在机舱内为乘客提供无线网络服务。

不过据了解,上述所有已实现或将要实现的机舱内上网业务,仍停留在“自娱自乐”的阶段。即机舱空间内所产生的网络并不能与地面网络发生连接,只是在机舱内实现网络互通而已。不过国航方面已率先表示,未来将进一步通过该网络实现地空通讯,届时旅客就可通过网络接入互联网,自由与地面互动。

值得注意的是,尽管目前市面上大多数智能手机已带有wifi功能,但它们仍被定位在“禁用”的行列。即任何手机不可在提供无线局域网服务的航班上使用,即便取下了手机卡也不可以。

手机有wifi也不能开机

“什么时候飞机上的局域网能与地面联通,接入广域互联网。根本问题不是技术,而是成本。”通信产品制造商宇龙通信一位技术人员向南都记者表示,航空公司方面的表述没有问题,即便是现在,将地空网(指互联网和机舱内的局域网)连接起来也是可以实现的。不过这需要在机舱内增添一些特殊的设备。

不过从目前全球的产业化进程来看,因为没有大规模商用,成本高昂是一大问题。在解决之前,很难预见实现的一天。至于在飞机上打电话,该人士称“更是遥遥无期”。“技术上同样没问题,但即便有一丝可能出现的风险,这也是不可能被认可的。”

1991年,美国联邦通信委员会(FCC)发布了禁止空中使用手机的禁令,主要是担心手机有可能对地对地蜂窝信号传输产生潜在干扰。此后,美国联邦航空署(FA A )、飞机制造商波音公司和空客公司也曾做过大量测试,例如让舱内布满手机信号,通信、导航等各种系统都没有受到任何干扰的迹象,但至今飞机上的手机通话仍然是一大禁区。

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掘金机舱网络:免费,但依然有利可图

至于比通话先行一步的无线局域网,市场研究公司In-Stat尝试用研究报告的形式来告诉航空公司———非常有戏。

报告称,预计到2015年,飞机上的w ifi服务所能带来的收益将从如今的每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元,增幅高达600%。在美国,机上互联网的盈利模式以收费为主,另按航线、搭乘频率、包月等方式进行细分。不过前提是,这些是可以连通地面互联网的局域网。

至于我国先行开通的机舱内部小型局域网,无法与外界连接,真的有意义吗?抑或只是噱头而已。据国航介绍,其目前开通的局域网服务可能不会收费,主要是为了丰富旅客的机上娱乐生活。不过有国内互联网从业者认为,即便如此,依然有利可图。

“丰富机上局域网的内容,在里面植入广告,是最直接的盈利模式。”咨询公司RarionalA B分析师张星向南都记者表示,航空公司只需要将服务外包,不需要太大的成本,便能获得收益。此外,从目前航空公司刊物上的广告构成来看,车、高端手机、钟表、奢侈品是主力,但缺乏互动,无线局域网可以解决这一问题,让这些广告变得更有趣。

此外,生活消费类网站连合网相关负责人则认为,机舱本身就是一个小型社区,经常因工作差旅而飞行的人又可以构成一个更大的社区。一些基于社区的应用便能在机舱内部网络中找到支点。(文/南方都市报

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